Freins:

Purge des freins: La purge des freins Brembo peut parfois être délicate, surtout à l'AR. Pour effectuer cette purge correctement, plusieurs solutions:
- Tapoter l'étrier avec un maillet pendant la purge afin de déloger les bulles d'air qui ont tendance à s'y coincer.
- Utiliser une seringue et aspirer le liquide de frein au travers de la vis de purge jusqu'à obtenir un début de résistance à la pédale. La purge peut
alors s'effectuer de façon habituelle.
- Au pire aller, démonter l'étrier et le placer plus haut que le maître-cylindre durant la purge.

A noter que les kits de réparation de maître-cylindre et d'étriers se trouvent toujours chez les bons spécialistes.

Etriers Brembo P08, P05: La réfection de ces étriers est facile, toutes les pièces se trouvent sans problème chez les meilleurs spécialistes. A noter qu'il
existe des pistons en inox et recouverts de téflon qui décuplent la durée de vie des étriers et qui améliorent le freinage (W. Haerter).

Maître-cylindres: Les maîtres-cylindres d'origine sont quasiment introuvablese neuf, mais il est possible de les remplacer par des Brembo modernes, voire
par des systèmes Japonais.
Pour le frein AV, de bons résultats sont obtenus avec le maître-cylindre Brembo moderne diamètre 15mm

Concernant l'accord nécessaire entre le diamètre du maître-cylindre et les pistons des étriers, voici un tableau très utile trouvé sur l'excellent site
vintagebrake.com:

Références Brembo pour les modèles Laverda:

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