Concernant l'entretien des 750 et 1000 Laverda, les conseils qui vont suivre diffèrent des préconisations du constructeur.

Cela est dû au fait que, comme toute machine ancienne et de collection, il est nécessaire d'effectuer un entretien soigneux afin, d'une part d'éviter des avaries qui pourraient
coûter cher et, d'autre part, de pouvoir compter encore sur de nombreuses années de fonctionnement.

En tous les cas, mes préconisations sont le fruit de quelques années d'expérience de ces machines et de constatations diverses concernant les points critiques à surveiller.

ENTRETIEN DES 750:

- Vidange huile moteur/BV:
Tous les 2500 km (2000 km si utilisation intensive ou en ville). Huile semi-synthétique 15W50.

- Nettoyage crépine de filtration huile: Toutes les 2 vidanges.

- Contrôle jeux aux soupapes: Toutes les deux vidanges, réglage si nécessaire.

- Graissage des câbles: A chaque vidange.

- Contrôle synchro carbus et réglage ralenti/richesse: Toutes les deux vidanges.

- Nettoyage carbus (filtres, cuves, etc...): Toutes les trois vidanges.

- Changement de tous les joints de carburateurs et manchons de câbles: Par sécurité (prises d'air), tous les 20000 km

- Nettoyage filtre à air/remplacement: Nettoyage tous les 7/8000 km. Changement tous les 12000 km

- Contrôle écartement vis platinées/avance allumage: A chaque vidange, réglage si nécessaire. Par expérience, il s'avère que si tout le système est en bon état,
l'écartement reste correct pendant au moins 7000/8000 km. Pour l'avance à l'allumage des modèles S, SF et SF0,jusqu'à 1972, retarder légèrement en statique de 2 à 3°,
pour modèles ultérieurs caler sur PMH.

- Remplacement vis platinées/condensateurs: Tous les 8000/10000 km en prévention. En fait, ces éléments peuvent tenir beaucoup plus longtemps si le système est en bon état.

- Graissage des plongeurs deroue libre de démarreur: Tous les 30 000 km.

- Réglage tension chaîne de distribution: Contrôle toutes les deux vidanges (en fait la tension reste correcte durant 9000/10000 km environ)

- Remplacement chaîne de distribution/silent-blocks de cloche d'embrayage : Tous les 15000 km. J'ai remarqué que c'est la périodicité à laquelle la chaîne de distribution
devient un peu bruyante. Je la change donc par sécurité. Prendre de la chaîne type origine et non pas de la chaîne industrielle. Attention aux chaînes trop tendues!

- Réglage tension chaîne primaire: A chaque vidange. Selon ma propre expérience, éviter de régler moteur en route (certains serrent la vis jusqu'au sifflement puis desserrent
jusqu'à disparition du bruit, mais dans ce cas j'ai remarqué que la chaîne reste trop tendue). Je conseille plutôt de tendre moteur à l'arrêt, serrer la vis jusqu'à la plus petite
résistance, puis desserrer d'un quart de tour.

- Remplacement chaîne primaire: Tous les 15000 km par sécurité. Eviter les chaînes industrielles, notamment les Triplex qui sont proposées ici ou là. Le montage de deux
chaînes simples en remplcaement de la Triplex est un système fiable, même s'il est un peu plus bruyant au ralenti.

- Remplacement roulements d'arbres à câmes: J'ai remarqué que ces roulements, même sans tension excessive de la chaîne de distribution, prennent un peu de jeu dès
17/18000 km. Je les change donc tous les 25000 km par sécurité.

- Remplacement de la clavette d'arbres à câmes: Cette clavette souffre beaucoup. Je la change en même temps que les roulements d'arbres à câmes. S'assurer que les deux arbres
s'assemblent un peu "serrés" dans le mandrin central.

- Remplacement tous roulements-moteur/bv: Ces roulements tiennent normalement 100000km sans problème. Les changer par sécurité en cas d'ouverture du carter moteur.

- Remplacement des roulements de roues/porte-couronne AR: Par sécurité, tous les 20000 km sur la roue AV ou AR. Par contre, il est bon de changer les roulements de
porte-couronne AR tous les 10000 à 12000 km.

- Vidange fourche/réglage jeu colonne de direction/contrôle jeu bras ocillant.: Toutes les 3 vidanges-moteur.

- Graissage bras oscillant (modèle à douilles à aiguilles): Toutes les 2 vidanges.

- Contrôle serrage fixations-moteur: Toutes les deux vidanges (serrage 8m/kg).

Tous les...
2500 km
5000
7500
10000
15000
25000
Vidange moteur
X
Nettoyage crépine huile moteur
X
Contrôle jeux soupapes
X
Graissage câbles
X
Réglages carbus
X
Nettoyage carbus
X
Changement joints carbus
X
Nettoyage filtre à air
X
Changement filtre à air
X
Contrôle allumage
X
Changement rupteurs
X
Réglage chaîne distribution
X
Changement chaîne distri
X
Réglage chaîne primaire
X
Changement chaîne primaire + silent-blocks
X
Remplacement rlts a/c et clavette
X
Remplacement rlts roues AV/AR
X
Remplacement rlts porte-couronne AR
X
Vérification/graissage roue libre démarreur
     
X
   
Vidange fourche
X
Contrôle jeux fourche/BO
X
Contrôle serrage fixations moteur.
X


ENTRETIEN DES 1000 et 1200:

- Vidange huile moteur/BV:
Tous les 2500 km (2000 km si utilisation intensive ou en ville). Huile semi-synthétique 15W50.

- Nettoyage crépine de filtration huile: Toutes les 2 vidanges.

- Contrôle jeux aux soupapes: Toutes les deux vidanges, réglage si nécessaire.

- Graissage des câbles: A chaque vidange.

- Contrôle synchro carbus et réglage ralenti/richesse: Toutes les deux vidanges.

- Nettoyage carbus (filtres, cuves, etc...): Toutes les trois vidanges.

- Changement de tous les joints de carburateurs et manchons de câbles: Par sécurité (prises d'air), tous les 20000 km

- Nettoyage filtre à air/remplacement: Nettoyage tous les 7/8000 km. Changement tous les 12000 km

- Contrôle avance allumage: Tous les 10000 km pour les Bosch d'origine. Tous les 25000 km avec l'IIS.

- Réglage tension chaîne de distribution: Contrôle toutes les deux vidanges (en fait la tension reste correcte durant 9000/10000 km environ)

- Remplacement chaîne de distribution/silent-blocks de cloche d'embrayage : Tous les 15000 km. J'ai remarqué que c'est la périodicité à laquelle la chaîne de distribution
devient un peu bruyante. Je la change donc par sécurité. Prendre de la chaîne type origine et non pas de la chaîne industrielle. Attention aux chaînes trop tendues!

- Réglage tension chaîne primaire: A chaque vidange. Selon ma propre expérience, éviter de régler moteur en route (certains serrent la vis jusqu'au sifflement puis desserrent
jusqu'à disparition du bruit, mais dans ce cas j'ai remarqué que la chaîne reste trop tendue). Je conseille plutôt de tendre moteur à l'arrêt, serrer la vis jusqu'à la plus petite
résistance, puis desserrer d'un quart de tour.

- Remplacement chaîne primaire: Tous les 15000 km par sécurité. Eviter les chaînes industrielles, notamment les Triplex qui sont proposées ici ou là. Le montage de deux
chaînes simples en remplacement de la Triplex est un système fiable, même s'il est un peu plus bruyant au ralenti.

- Remplacement tous roulements-moteur/bv: Ces roulements tiennent normalement 100000km sans problème. Les changer par sécurité en cas d'ouverture du carter moteur.

- Remplacement des roulements de roues/porte-couronne AR: Par sécurité, tous les 20000 km sur la roue AV ou AR. Par contre, il est bon de changer les roulements de
porte-couronne AR tous les 10000 à 12000 km.

- Vidange fourche/réglage jeu colonne de direction/contrôle jeu bras ocillant.: Toutes les 3 vidanges-moteur.

- Graissage bras oscillant: Toutes les 2 vidanges.

- Contrôle serrage fixations-moteur: Toutes les deux vidanges (serrage 8m/kg).

Tous les...
2500 km
5000
7500
10000
15000
25000
Vidange moteur
X
Nettoyage crépine huile moteur
X
Contrôle jeux soupapes
X
Graissage câbles
X
Réglages carbus
X
Nettoyage carbus
X
Changement joints carbus
X
Nettoyage filtre à air
X
Changement filtre à air
X
Contrôle allumage
X
Réglage chaîne distribution
X
Changement chaîne distri
X
Réglage chaîne primaire
X
Changement chaîne primaire + silent-blocks
X
Remplacement rlts roues AV/AR
X
Remplacement rlts porte-couronne AR
X
Vidange fourche
X
Contrôle jeux fourche/BO
X
Contrôle serrage fixations moteur.
X

INGREDIENTS:

- Huile moteur: Huile semi-synthétique 15W50: Igol Roadster 15W50, Castrol Grand Prix 15W50, Motul 3100.

- Huile fourche: Huile spéciale fourche 30 pour Ceriani 35, 5 à 10 pour Ceriani 38, moyenne de 20 pour Marzocchi.

- Liquide de frein: DOT 3 ou 4

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