LAVERDAMANIA

FICHE TECHNIQUE N°2

Contrôle basique des carburateurs- Laverda 750, 1000 et 1200
(Cliquez sur les photos pour les agrandir)

NB: Il s'agit des réglages de base des carburateurs et du contrôle de leur état. Pour les réglages approfondis de carburateurs, se reporter à la page carburation .

CONTROLES :

- Etat du flotteur: Pas perçé, propre, tourne librement autour de son axe.
- Pointeau: Pas de marquage de la portée, remplacer si nécessaire.
- Niveau de flotteur: Carburateur vertical, le flotteur en appui sur le pointeau sous son propre poids (le petit ressort interne du pointeau ne doit pas être comprimé)
, la hauteur doit être de 18mm entre le haut du flotteur et le plan de joint de la cuve.
- Boisseaux: Ils doivent être peu usés, pas de rayures profondes. A l'extrême, on a vu des boisseaux se fendre et casser, les morceaux étant aspirés
dans les cylindres... La cause de l'usure est plus le mouvement latéral dû à l'aspiration qu'à la translation durant les phases d'accélération. Contrôler le bon
modèle, par exemple 60/2, voire 70/1 sur les 1000.
- Plongeurs de starter: Pas rayés et propres. Au mieux, on peut les polir au Belgom Alu (ou similaire), au pire les remplacer (pas cher). Les lubrifier légèrement au
moment du remontage.
- Aiguilles/puits d'aiguille: Pas d'usure visible à la loupe. Ne pas hésiter à changer car c'est l'un des éléments essentiels. Contrôler le bon modèle: Par exemple K1,
voire K14 sur les 1000
- Gicleurs: Vérifier le bon état et le bon calibrage.
- Changer tous les joints carbus + ceux des pipes d'admission (monter des joints toriques type Viton, résistant à l'essence SP). Vérifier l'état des entretoises
thermiques.

- Vérifier le bon fonctionnement des pompes de reprise (si équipé), changer les membranescomprises dans le kit joints).
- Propreté des canaux des carburateurs: Immerger dans un nettoyant carburateur puis souffler au compresseur. Au pire aller, un nettoyage ultra-sons est indispensable.
- En cas d'usure très prononçée, le remplacement des carburateurs est inévitable.

(Cliquez sur les photos pour les agrandir)

Les plongeurs de starter peuvent être polis puis lubrifiés
Les boisseaux et les aiguilles doivent être en parfait état
Réglage de la synchronisation

 

REGLAGES DE BASE:

- Richesse: Réglage de départ(750 et 1000/1200): Vis dévissée de 1 tour et demi à 2 tours. Puis jouer sur chaque vis de richesse jusqu'à obtenir le régime le plus régulier.
- Ralenti: 1000 T/M
- Starter: jeu de 2mm aux câbles, les plongeurs doivent redescendre complètement.

Puis régler la synchronisation


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