Ce projet concerne une version réactualisée de la fameuse machine de course "Laverda nonframe" conçue et construite en 1976 par F. Laimboeck. Il s'agit de l'une des Laverda 3 cylindres les plus rapides et les plus légères de l'histoire.
Le concept est très original car il n'y a pas de cadre en tant que tel, seules deux structures indépendantes existent à l'AV et à l'AR du moteur, celui-ci étant totalement porteur. La partie frontale du chassis ne pesait que 1,8 kg et était équipé de roulements coniques et d'un système de réglage de l'angle de la colonne direction par eccentrique.

This project is an updated replica of the famous Laverda 'nonframe' race bike conceived and built in 1976 by F. Laimboeck. The original bike is still amongst the fastest and lightest Laverda triples ever.
The concept is very special as there is no real frame, only two separate structures front and rear supported by the engine itself. The front section of the 1976 nonframe had 1,8 kg of weight and was equipped with crowned axial bearings and an eccentric insert to adjust the headstock angle in 2 angular position. 

A la fin de 2013, il y a eu un intérêt de quelques personnes pour la commande d'une réplique de la "nonframe" de 1976. F. Laimboeck a donc travaillé sur un nouveau design sur Autocad, dont le nom de code est désormais "Nonframe-2".
Des images sont disponibles ci-dessous.
Ce nouveau concept utilise le même type de suspension et de moyeu AR que le projet LaiLA, mais pour des questions de conformité, le moteur est légèrement décalé vers l'AR et vers le haut. De même, la roue AV est une 2.75/18 et la roue AR une 4.50/18, ce qui suppose une chaîne plus longue de 96mm.

Cependant, en raison du temps passé actuellement sur le projet LaiLA, F. Laimboeck souhaite confier la construction de ce chassis à un autre constructeur, s'apprêtant toutefois à fournir à qui sera intéressé les plans CAD, tout le matériel de base en chrome molybdène, les tiges de soudure, la boulonnerie, etc...
Si quelqu'un est intéressé, cliquez ici.
L'ensemble selle/réservoir peut être construit en carbone par la sté "Carbongastank" (que le réservoir contienne ou pas de l'essence -cas d'un faux-réservoir-, les dessins en 2D et 3D sont d'ores et déjà disponibles.

In late 2013, some people intend to duplicate the Nonframe racing bike concept used in 1976, so F. Laimboeck worked out a new CAD design for what is called 'Nonframe-2', a very lightweight design using the engine as a full-stressed component like the original bike.
Here are below some views of Nonframe-2.  
It uses the same front end and the similar rear hub as the LaiLA project but for authenticity reasons the engine is back centered and the front rim is a 2.75-18 and the rear a 4.50-18 which means a chainline of +96mm. Engine sits higher and somewhat back compared to LaiLA .

Due to the amount of work currently done on the LaiLA project, F. Laimboeck is not ready to build it but would be happy to help anyone who would like to do so. So the drawings are ready along with the 24CrMo4 material sourcing, welding rods, stud bolt material... to build such a chassis.
Anybody competent who wants to jump on that concept is welcome. Contact: Click here
The tank-seat unit could be manufactured  in Carbon by Carbongastank (whether containig fuel or not...), 3D Drawings and 2D sections would be made available.